новини

Визначення
ККД двигуна – це співвідношення між вихідною потужністю (механічною) та вхідною потужністю (електричною). Вихідна механічна потужність розраховується на основі необхідного крутного моменту та швидкості (тобто потужності, необхідної для переміщення об'єкта, прикріпленого до двигуна), тоді як вхідна електрична потужність розраховується на основі напруги та струму, що подаються на двигун. Вихідна механічна потужність завжди нижча за вхідну електричну потужність, оскільки енергія втрачається в різних формах (таких як тепло та тертя) під час процесу перетворення (електричної енергії в механічну). Електродвигуни розроблені таким чином, щоб мінімізувати ці втрати для підвищення ефективності.

Огляд рішення
Двигуни TT MOTOR розроблені для досягнення ККД до 90%. Потужні неодимові магніти та вдосконалена конструкція магнітного кола дозволяють нашим двигунам досягати сильнішого електромагнітного потоку та зменшувати електромагнітні втрати. TT MOTOR продовжує впроваджувати інновації в електромагнітні конструкції та технології котушок (такі як безсердечникові котушки), які вимагають низької пускової напруги та споживають мінімальний струм. Комутатори з низьким опором та струмознімальні колектори в щіткових двигунах постійного струму зменшують тертя та підвищують ККД щіткових двигунів постійного струму. Наші вдосконалені конструкції дозволяють нам створювати двигуни з жорсткішими допусками, зменшуючи повітряний зазор між ротором і статором, тим самим зменшуючи енергоспоживання на одиницю вихідного крутного моменту.